1.淮南比较近的旅游景点淮南也属于安徽省。淮南周边还有蚌埠、阜阳、合肥、鲁安和苏州，其中蚌埠是离淮南最近的城市。淮南是安徽省下辖的一个地级市，被称为豆腐之乡。在夏朝，这个城市是一个怀一。西周时封诸侯，城归州下辖于分州；春秋末期，诸侯纷争。1952年，淮南市成立，省辖。淮南是安徽省重要的工业城市；全市形成了以煤炭、电力、化工为支柱，医药、建材、纺织、机械、电子、轻工、高新技术等门类比较齐全的工业体系，工业产品超过1万种。淮南属亚热带季风气候，有八公山、上瑶山、舜耕山、焦刚湖、龙湖公园、毛仙洞、春申凌俊等著名景点。2.淮南最好的旅游景点在哪儿旅游景点，世界各地的景点，世界的风雅。淮南历史悠久，位于安徽省中北部。它以淮河为界，形成不同的地貌。淮河以南是江淮丘陵的一部分，西北部是沿淮洼地，东南部是丘陵地带。据说大禹治水，主要水域可能是黄淮流域。建国后中华人民共和国成立后，为了控制淮河洪水，淮河流域修建了许多水库，其中淮南市现有中型水库3座，小型水库92座。多年来，它们在防洪和供水方面发挥了重要作用。让让我们来看看淮南的三大水库，看看你有没有去过。冯唐水库冯唐历史悠久，古称曲阜，始建于春秋时期，为楚国孙帅所建。它是中国古代著名的水利工程，被誉为世界第一池。20世纪50年代，安风堂接受治疗。1950年，安风堂水毁严重，共动员6000余人。用了几年时间筑坝，改造了10个斗门，把原来的28个斗门改成了24个，使其蓄水量达到了3600万立方米。1958年，再次进行整体规划。上世纪六七十年代，有十多万人参与建设，开挖了许多干渠和支渠。1977年后蓄水量达到8200万立方米。安丰堂是淠史杭灌区中型反调节水库，周长24.6公里，面积约34平方公里，最大蓄水量1亿立方米，灌溉面积63万亩。也是全国重点文物保护单位，世界灌溉工程遗产，当地旅游胜地。免费开放，堪称淮南寿县的一张名片。大京水库大井水库位于淮南市寿县，始建于1958年，设计蓄水量5055万立方米，灌溉面积近15万亩。但是这个水库修建的早，经过多年的运行，难免会老化。自1999年以来，蓄水量从未超过3000万立方米。后来又进行了加固，2011年蓄水量达到3000万立方米。郭华水库郭华水库位于寿县，是淮南市三大中型水库之一。其水域位于寿县茶庵镇和三觉镇交界处，西邻瓦溪干渠。这个水库建于1970年。1974年大坝加高，总库容1006.3万立方米。是淠史杭灌区瓦溪干渠上的一座反调节中型水库。这里进行了旅游开发。淮南市主要中型水库位于寿县，其余小型水库分布在淮南市各地。大部分都是上个世纪建造的。他们是老一辈的辛勤贡献，他们没有别忘了挖井人。我想知道你是否去过那里？:3.淮南周边有哪些旅游景点1.AAAA寿县博物馆一、寿县博物馆概况淮南市龙湖公园简介位于淮南市田家庵区。总面积65.4万平方米(其中南北湖水面30.5万平方米)，是目前全市唯一的综合性市政公园，也是全省较大的综合性公园之一。水面开阔，设施齐全，景点多，园中有园。可通过206国道到达。3.淮南市焦刚湖风景区AAAA焦刚湖生态旅游度假区位于淮南市西南部，北距毛集镇1公里，102省道穿境而过，交通便利。焦刚湖以它的水东临风景秀丽的八公山，南接历史文化名城寿县，形成了独特的山、水、城旅游金三角。景区环境优美，气候宜人，有芦苇沼泽(鸟的天堂)、莲花湖、吕西安湖、渔业观光园、4.淮南比较近的旅游景点推荐300公里以内的地方很多。鲁的自然风光是大别山；一个地区，而且天堂寨的风景很美。六朝古都南京也在淮南300公里之内。南京有着深厚的文化历史和众多的景点。九华山、黄山离淮南不远，约400公里。如果你有足够的时间，去看看。字体中国有成千上万种美味的食物，而且。如果你没有，那也没什么。没吃过淮南牛肉汤！据说淮南牛肉汤起源于清朝。当时有一位安徽淮南的御厨。作为一个皇帝，天上飞，地上跑，水里游，不管什么奇花异草，奇果佳肴，都吃够了！特别是有一年夏天，天气热，皇帝对什么都没有胃口，心里很烦躁。他没有不想上朝治理，这让文武大臣和所有厨师都急了！张峥，一个来自淮南的翰林学院的学生，因为他深入研究草药，知道如何用各种香料和牛骨头煮汤。皇帝吃麻辣烫好吃的，吃了一碗又一碗，大汗淋漓，全身三万六千个毛孔，全是舒泰！后来，张峥退休了，他把牛肉汤的做法带回了家乡！救援是淮南寿县的名吃。据说它救了唐朝开国皇帝的命，因此得名救援以朝廷之名！到了凤台县一定要去曹集，那里的狗肉很香！当然也有朋友反对吃狗肉，只要不是宠物狗。曹集还有一个非常放松健康的地方，——曹集茶馆。说到茶馆，其实就是在普通的农家院里摆几张桌子，上面放些花生和瓜子。关键是茶！茶很普通却很神奇！茶叶是鲁安。听起来没什么，但是泡茶的魔力出现了！茶杯倒水时，水满了但不溢出，水面鼓起，就赢了t流出来，好像被吸了一样！另一个神奇的是，这个茶一杯左一杯右，它并没有喝了不膨胀！淮南不仅有很多美食，还有很多旅游景点。守古城墙、状元府、洪基、正阳关古镇；丰县毛仙洞、焦岗湖影视基地；廉颇八公山珍珠泉八公山地质公园淮南八公山刘安生森台墓，黄歇墓，刘安墓，仙女湖和上窑森林公园。欢迎朋友们来！5.淮南景点哪里值得旅游八公山】国家AAAA旅游景点、国家森林公园、国家地质公园。位于淮南市八公山区。可通过206国道到达。巴山距淮南市约15公里。是集观光、休闲、人文历史、地质为一体的综合性风景旅游区。【上瑶山】国家AAAA旅游风景区、国家森林公园、国家农业旅游示范点、国家生态文明教育基地。商窑是中国古代四大古窑之一。该公园位于安徽省著名的能源城市淮南的东北部。它位于美丽富饶的高唐湖畔，依托钟灵郁秀的上窑景观。上窑国家森林公园总面积10.4平方公里。主要景观a【焦刚湖】国家AAAA旅游风景区、国家湿地公园、国家水利风景区、国家农业旅游示范点。位于安徽省淮南市西南部的毛集综合实验区，北距毛集镇1公里，东临八公山，南临淮河。它被称为中国东部的白洋淀。碧波荡漾的湖由来自颍上、鲁安等地。它像一块天上的碧玉，镶嵌在江淮平原，湿地植物丰富，万亩芦苇，千亩莲花湖。是安徽省生态环境保护较好的地区之一。:6.淮南周边的景点1.AAAA寿县博物馆一、概况寿县博物馆成立于1958年10月，1962年11月正式成立。是安徽省较早的博物馆之一，是县文化广电局主管的副科级全额拨款事业单位。原亭位于寿春城东北角的江淮庙号胡恩基。2004年1月迁至新馆，新馆位于寿春市城西大街繁华地段。2.AAAA在淮南龙湖公园淮南市龙湖公园简介位于淮南市田家庵区。总面积65.4万平方米(其中南北湖水面30.5万平方米)，是目前全市唯一的综合性市政公园，也是全省较大的综合性公园之一。水面开阔，设施齐全，景点多，园中有园。可通过206国道到达。公园水面分为南、北两个湖，南、北各有一座石桥。3.淮南市焦刚湖风景区AAAA焦刚湖生态旅游度假区位于淮南市西南部，北距毛集镇1公里，102省道穿境而过，交通便利。焦刚湖以它的水东临风景秀丽的八公山，南接历史文化名城寿县，形成了独特的山、水、城旅游金三角。景区环境优美，气候宜人，包括芦苇沼泽(鸟类的天堂)、莲花湖、吕西安湖和渔业观光园。4.淮南八公山旅游区的AAAA4-国家旅游景点、国家森林公园和国家地质公园。位于淮南市八公山区。可通过206国道到达。它离淮南市大约15公里。是集观光、休闲、人文历史、地质为一体的综合性风景旅游区。景区于1998年8月开发建设，2001年9月15日对外开放。景区总体规划面积120多平方公里。5.淮南市上窑旅游景区AAAA上窑森林公园位于能源名城安徽省淮南市东北部。以钟灵郁秀上窑景观为依托，位于美丽富饶的高唐湖畔，以森林景观为主体。总面积10.4平方公里，是集生态旅游、人文景观、宗教信仰、度假休闲、科普教育、娱乐健身于一体的多功能省级森林公园。6.AAAA天宝双遗产文化园天宝文化园是以安徽省非物质文化遗产寿州窑生产技艺的传承与研究、创新与发展、收藏与展示为核心内容的文化景观。园区内有寿州窑体验展厅、紫金砚及寿州窑瓷器加工制作基地、非遗传习基地、淮南紫砂研究院、八公山岩石标本展区、紫金砚展厅等浏览项目，被评为国家AAA级景区。7.AAAA焦岗湖影视城淮南焦刚湖影视城位于合淮阜高速公路毛集出口处美丽的焦刚湖畔。是在建的大型专业影视制作基地。该项目由海顿企业集团淮南焦岗湖影视城有限公司策划、投资、建设和管理，是861安徽省行动计划项目和省市重点文化产业建设项目。8.八公山国家地质公园AAAA八公山国家地质公园八公山旅游区位于寿县是中国历史文化名城之一，寿春是寿县的县城。公元前241年，楚考烈王从陈迁都寿春。寿春古城以其独特的名山、名河、名城、名人享誉海内外。军事重镇寿春，位于淮南之畔八公山脚下，路过肥水绕城。古称寿春、寿阳、寿州，距今已有2000多年的历史。10.寿县夫子庙在古城西街中段，有一座从北到南气势磅礴的古建筑群。这就是俗称荀学。夫子庙是祭祀孔子的地方。据《寿州志》年记载，此楼建于唐代，元代由城东南角迁来。占地20000平方米，有广场、亭台、大厅等大小建筑30座。7.离淮南近的旅游景点龙湖公园，焦刚湖影视城，八公山国家森林公园。
凤台县旅游十大景点
驻马店市凤台县景点介绍1.樱花大道每年春天的三月份，樱花大道会成为最受欢迎的景点之一。整个大道长达10公里，道路两侧栽种着2000多棵的日本樱花树，形成了一片粉红色的海洋。2.龙马山景区龙马山景区距离凤台县城约20公里，因其峰势高峻、翠绿遍布而闻名遐迩。在这里，游客可以欣赏到美丽的风景，还可以爬山、露营、钓鱼、摄影等。3.凤台干沟生态旅游区凤台干沟生态旅游区位于凤台县城东南方向，距县城仅3公里，是一处集旅游、休闲、度假为一体的综合型景区。游客可以漂流、采摘、烧烤等多种活动。4.崇文塔景区崇文塔是凤台县的标志性建筑，高达33.5米，建于唐代。游客可以登塔远眺凤台县城美景，了解历史文化底蕴。5.五淮古街景区五淮古街位于凤台县城南门外，是一条具有明清时期特色的古街。这里保存了大量古建筑，如庙宇、曲院风荷、码头、楼阁等。6.黛溪湖森林公园黛溪湖森林公园位于凤台县西南部，总面积达20多平方公里。这里原本是一处荒凉的沙漠，经过多年的治理，现在已经成为一片郁郁葱葱的森林公园。7.夏家埠夏家埠是一片遗世独立的美丽风景区，位于凤台县崇文塔旁边。这里有清幽的小溪、古老的石桥、飞瀑流泉、古老的垂柳等，是一个旅游休闲的好地方。8.黄泥湾黄泥湾被誉为“小九寨沟”，是闻名中外的风景区。这里有清澈见底的溪水、奇特的岩石、多种珍稀植物和动物，是很多摄影家心中的圣地。 以上就是凤台县的十大景点，每一个都具有独特的风景和历史文化底蕴，等待游客来探索。
凤台县到南京的汽车时间
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现在还是规划商杭高铁吧，还没有开始建设商杭高铁吧，因为各地开工商杭高铁吧的高铁过多，就是安徽省现在也有四条高铁在建设（京沪，合蚌，合福，宁安），所以建设力量暂时饱和，过一段时间吧，会建设商杭高铁吧的，商杭高速铁路详细资料大全商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自徐兰高速铁路商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至沪昆高速铁路杭州东站。商杭高速铁路北端在商丘接徐兰高速铁路，中端在合肥接合福高速铁路和沪汉蓉快速铁路，终端在杭州接沪昆高速铁路，被誉为“华东第二通道”，是我国《中长期铁路网规划》中的高等级铁路。商杭高速铁路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，全长794.55公里。商杭高速铁路全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。商杭高速铁路地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工建设。2019年4月26日，商合杭铁路芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙。
基本介绍
中文名 ：商杭高速铁路外文名 ：Shangqiu-Hangzhou High-speed Railway别名 ：商杭高铁、商杭客运专线长度 ：794.55公里总投资 ：960.8亿元设计时速 ：350公里/小时起点车站 ：商丘站终点车站 ：杭州东站途经省份 ：河南、安徽、浙江主要城市 ：商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等线路规划,线路走向,建筑构造,技术特点,建设历程,车站设定,车站介绍,车站简介,建设意义,线路规划商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线、商合杭高铁，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网路重点工程。该线起自徐兰高速铁路商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至沪昆高速铁路杭州东站。商杭高铁长794.55公里，采用电气化以上标准，按照客运专线、双线标准建设，预估算投资960.8亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设29个车站，其中阜阳、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。线路走向北起河南商丘，向南经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终至杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。商杭高铁北端在商丘接徐兰高速铁路，中端在合肥接合福高速铁路与沪汉蓉快速铁路，终端在杭州接沪昆高速铁路，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。建筑构造商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，上层为双向八车道城市道路、下层为两线客运专线和两线按城际铁路（预留）标准建设的市域轨道线。 大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥，2号主塔高155米、3号主塔高130.5米。相比于其他斜拉桥，大桥主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。技术特点大桥施工过程中，建设者们破解了多项技术难题，取得了“一项世界第一、两项国内领先、十项创新技术、二十项专利”等科技创新成果，即：世界上跨度最大的高低矮塔公铁两用斜拉桥。国内首次深水裸岩设定钢沉井基础；国内斜拉桥首次采用单个锚点最大索力（16000KN）的高强度（2000MPa）耐久型平行钢丝斜拉索。成功套用了深水裸岩设定钢沉井基础施工技术、破碎基岩大直径钻孔桩成桩技术、高低矮塔强箱弱桁组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨位斜拉索安装技术等十项创新技术。建设历程2008年9月17日，《铁道部、安徽省人民 *** 加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神，铁道部、安徽省将合资建设商杭高速铁路。 2009年10月19日，铁道部正式印发了《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选工作的函》（计长函〔2009〕277号），确定中铁第四勘察设计院集团有限公司、铁道第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可研方案竞选单位，标志著商丘至阜阳至杭州铁路前期工作正式启动。按铁道部统一安排，2010年1月20日前完成竞选档案交验，1月底前完成方案竞选工作。 2010年6月24日，新建商丘至阜阳至杭州铁路预可研审查会在京召开，为河南、安徽、浙江三省和铁道部向国家发改委提交项目建议书打下基础。 2010年11月22日至23日，新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书评估会在北京举行。 2010年12月23日，商杭高速铁路线路走向_集资料选址工作会召开，召集沿线县区为铁路选址提供服务。 2010年12月24日，商杭高速铁路商丘段现场勘测开始，对项目初测方案进行研究，确定先期开工的线路走向及站址选择。 2011年3月，中铁第四勘察设计院正在编制可研报告。铁道第三勘察设计院已完成阜阳、亳州段初测工作。中国国际工程咨询公司已将项目建议书评估报告报送国家发改委。 2013年10月10日，国家发展改革委以“发改基础【2013】1991号文”《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批覆》，批覆商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志著商杭高速铁路正式立项。 2015年6月，国家发展改革委发布关于新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告的批覆，商丘至杭州铁路工程（960.8亿）。 2015年11月30日，商杭高速铁路全段正式开工建设，5年后从杭州坐高铁到商丘只要4小时。商杭高速铁路起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，以及浙江湖州到杭州，正线长度约794.55公里，其中新建长度617.94公里，新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。商杭高速铁路中一部分的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。根据计画，商杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个，分别是商丘东站、芦庙站、亳州南站、古城东站、太和东站、阜阳西站、颍上北站、凤台南站、寿县站、淮南南站、柘皋站、含山西站、芜湖北站、郎溪站、广德站、安吉站；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘站、水家湖站、肥东站、巢湖东站、湖州站；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城站、合肥站、芜湖站、弋江站、湾_南站、宣城站、德清站、杭州东站。 2019年2月26日，商杭高速铁路正式开始铺轨。采用国产的新型500米铺轨机组，同时从亳州分别向合肥和商丘两个方向铺轨。 预计2019年底，商杭高铁北段（商丘-合肥）正式开通运营；预计2020年10月，商杭高铁南段（合肥-杭州）正式开通运营。 2019年3月14日，中国华东地区的第二条快速客运通道—商(丘)合(肥)杭(州)高铁合杭高铁首条接触网导线在水家湖至合肥北城区间成功架设，标志著商合杭高铁“四电”工程全面展开。 2019年3月20日，商杭高速铁路最长隧道——太湖山隧道顺利贯通，这标志著商合杭全线隧道已全部完成贯通，为计画2019年上半年开通的商合杭高铁奠定坚实基础。商杭高铁最长隧道——太湖山隧道，位于安徽省马鞍山市含山县境内，全长3618米，设计标准为时速350公里双线高铁隧道。太湖山隧道地质条件复杂，穿越多条断层、岩溶富水区及围岩破碎带，施工技术难度大，是商合杭高铁全线最长、地质条件最复杂、开挖工法最多的一条隧道，为单洞双线隧道，属于商合杭高速铁路全线重点控制性工程。太湖山隧道穿过太湖山国家级森林公园，环保要求高。 2019年4月25日，在中铁隧道局商（丘）合（肥）杭（州）高铁古城特大桥建设工地，一对500米长的钢轨开始铺设，标志著商合杭高铁安徽阜阳段正式进入铺轨阶段。 2019年4月26日上午，商合杭铁路控制性工程——商合杭铁路芜湖长江公铁大桥钢梁顺利合龙。车站设定车站介绍商杭高速铁路全线共设车站29个，分别为：商丘站、商丘新区站、芦庙站、亳州南站、古城东站、太和东站、阜阳西站、颍上北站、凤台南站、寿县站、淮南南站、水家湖站、合肥北城站、合肥站、肥东站、柘皋站、巢湖东站、含山西站、芜湖北站、芜湖站、弋江站、湾_南站、宣城站、郎溪站、广德南站、安吉站、湖州站、德清站、杭州东站。商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁全线五大主要车站。车站简介商丘站商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1904年，1913年建成投入使用，现为一等站。商丘站总计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站型为线侧平式，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用，北广场于2018年2月1日正式投入使用。商丘新区站商丘新区站位于河南省商丘市商丘新区商鼎路、商杭路、南海大道、洞庭湖路围合区域。芦庙站芦庙站是商杭高铁进入安徽后的第一站，位于安徽省亳州市谯城区北部的芦庙镇。亳州南站亳州南站是商杭高铁在安徽省亳州市谯城区境内设立的一座高铁站。古城东站古城东站位于安徽省亳州市谯城区古城镇，站台规模2台4线。太和东站太和东站是商杭高铁在安徽省阜阳市太和县关集镇境内设立的一个车站。阜阳西站阜阳西站是商杭高铁与郑合高铁交汇的一座高铁客运站，位于安徽省阜阳市，站场设计规模为10台22线。颍上北站颍上北站位于安徽省阜阳市颍上县西北五里湖沟西侧，站台规模2台4线。凤台南站凤台南站是商杭高铁在安徽省淮南市凤台县境内设立的一个车站。寿县站寿县站是商杭高铁在安徽省淮南市寿县境内设立的一个车站。淮南南站淮南南站是商杭高铁在安徽省淮南市境内设立的一个地市级车站，站台计画为2台6线。水家湖站水家湖站是普客站和高铁站共用站，位于安徽省合肥市长丰县水湖镇长淮路，共有7个站台。合肥北城站合肥北城站位于安徽省合肥市北城新区凤麟路和五湖大道交口处，已于2012年10月16日正式通车使用。合肥站合肥站位于安徽省合肥市瑶海区站前路1号。合肥站始建于民国二十三年（1935年）。民国二十四年（1936年），合肥站正式开展铁路旅客运输业务。民国三十一年（1942年），合肥站改名为庐江站。1977年，合肥火车站迁至现址。截至2017年底，合肥站南北广场总占地面积达到9.2万平方米，南广场总面积4.9万平方米，站房面积10万平方米，北广场总面积4.3万平方米，合肥站站房建筑面积27355平方米，天桥面积2480平方米；地道面积1977平方米。合肥站设计铁路线共9台13线，是合宁客运专线、合武客运专线、合蚌高铁、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路、合福高铁、商杭高铁等多条客运专线及城际高速铁路的交会节点。合肥站内有四个候车室，分设在站房的一层和二层。其中1、3号候车室位于站房西侧，2、4号候车室位于站房右侧。位于站房两侧各设有一处天井，该天井将位于二层的3、4号候车室分为两部分。候车室设有检票口，为合肥站停靠的列车检票，其中4号候车室集中为停靠的动车组列车检票。位于车站二层的3、4号候车室各自设有一座10宽的天桥，可通往各站台；而位于一层的1、2号候车室各自设有出口通往1站台，同时在检票口后的通道后设有自动扶梯通往二层天桥。肥东站肥东站在安徽省合肥市肥东县，是商杭高铁、合宁铁路交汇的一个车站。柘皋站柘皋站是商杭高铁在安徽省合肥市巢湖市柘皋镇境内将建设的一座高铁站。巢湖东站巢湖东站位于安徽省合肥市巢湖市金巢大道与亚父路交口，巢湖东站站台规模为4台11线。含山西站含山西站为商杭高铁中间站之一，位于安徽省马鞍山市含山县铜闸镇山马村以东，站台规模为2台4线。芜湖北站芜湖北站地处安徽省芜湖市鸠江区汤沟镇，站台规模为2台4线。芜湖站芜湖站位于安徽省芜湖市镜湖区，站台规模为8台20线。1992年，赭山路两站广场的芜湖火车站落成；2013年8月20日，芜湖站站房主体正式动工；2015年11月27日，芜湖新火车站东站房运营，老芜湖站关闭，开始以老芜湖站建造西站房。芜湖站西站房建成后，芜湖站占地面积达到5.6万平方米。芜湖站分为高架候车进站层、地面站场层、出站大厅层和地下出站层共4层。以火车站为核心，打造一个连线公车、计程车和社会车辆，兼顾长途汽车、轨道交通于一体的综合交通枢纽。弋江站弋江站在安徽省芜湖市弋江区火龙岗镇，是宁安城际铁路与商杭高铁的交汇站。湾_南站湾_南站是皖赣铁路扩能改造以及商杭高铁新建车站，位于安徽省芜湖市芜湖县湾_镇鲁村，建设规模约5000平方米。宣城站宣城站位于安徽省宣城市宣州区济川街道，站房建筑面积12600平方米，站台规模为5台14线。郎溪站郎溪站位于安徽省宣城市郎溪县境内，是商杭高铁上的一个站点。广德南站广德南站位于安徽省宣城市广德县桃州镇，是商杭高铁安徽境内的最后一站。安吉站安吉站位于浙江省湖州市安吉县天子湖镇，是商杭高铁进入浙江省的第一站。湖州站湖州站位于浙江省湖州市吴兴区西塞山路3636号，站台规模为3台7线。德清站德清站位于浙江省湖州市德清县乾元镇金鹅山村，站台规模为3台4线。杭州东站杭州东站位于浙江省杭州市江干区全福桥路2号，由中国铁路上海局集团有限公司管辖，是杭州市接驳功能最为齐全的交通枢纽，是杭州铁路枢纽的重要组成部分，是中国大型铁路枢纽站之一，同时还是亚洲最大的交通枢纽之一。杭州东站始建于1992年4月1日，于2008年12月27日进行改扩建。2013年7月1日，改建后的杭州东站正式投入运营。2014年1月1日，杭州东站西广场投入使用。截至2014年1月，杭州东站站房建筑面积34万平方米，站台规模为15台30线。截至2014年1月，杭州东站分五层结构，地上2层，地下3层。其中地上一层为火车站台层；地上二层为高架出发层，由3条双向4车道的城市高架组成，可以实现车辆在东、西广场、站房的互通；地下一层为出站层（出站大厅），旅客可以在此直接坐计程车出站；地下二、三层分别是捷运1号线与4号线的进站层和站台层，乘客可以在此坐捷运离开。建设意义商杭高速铁路是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，以及是“华东第二通道”最重要的客运专线。对于安徽地区来说，该铁路建成后，将成为安徽省境内最长的南北通道，达680公里。不仅在安徽境内自南到北连成一线，同时将河南、安徽、浙江三省串联起来，在路网中被定义为华东二通道。对于皖北地区来说，各地区的铁路可直接连线京沪、京九、京广三条南北大通道，推动皖北区域城市群形成。商杭高铁的修建实现了河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，加快了交通基础设施与公共服务与东部地区对接，使中部地区与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。该线对完善快速客运网路，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。
芜湖人，你们是不是特别关心高铁，我也是，每次到北京，到上海都没有坐，时间还特别久！高铁啊！快点吧
从上海到芜湖的高铁还要等一年多，你可以坐到南京南站再坐汽车也很方便。从北京到芜湖的高铁还不知什么时候，应该要等商杭高铁吧，十年估计都没戏，不过等一年多后你可以坐高铁到无为或者南陵站下车。请问商杭高铁在三堂集设太和东站是在铁路以西还是铁路以东
铁路东。关注贴吧（三堂吧商杭高铁吧，商杭高铁吧）里面有详细商杭高铁吧的。商杭高速铁路线介绍？
商杭高速铁路线（商丘-杭州）又名商杭高铁、商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，经过河南、安徽、浙江三个省份，起自郑徐高铁商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，至宁杭高铁杭州东站。
商杭高铁全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。设计时速350公里，初期运营时速300公里。预估算投资960.8亿元。
商杭高铁全线设车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。
商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
2015年11月30日，商杭高铁全段正式开工建设，预计2020年11月1日正式开通运营。
线路规划
商杭高铁（商丘——杭州）又名商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。该线起自郑徐高铁商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、马鞍山、宣城、湖州，终至宁杭高铁杭州东站。商杭客运专线长794.55公里，采用电气化以上标准，预估算投资960.8亿元，设计速度目标值350公里/小时，全线共设29个高铁站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁与沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
线路走向
商杭高铁起自郑徐高铁商丘高铁站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖东、引出，经含山县林头镇，跨运漕河，穿太湖山隧道，越淮南铁路、凌家滩遗址北侧、芜湖北、到芜湖、宣城、广德，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁路湖州站。估算投资960.8亿元，将按照客运专线、双线标准建设。全线共设29个车站，其中商丘、合肥及杭州三个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁全长794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。设计时速350公里，初期运营时速300公里。预估算投资960.8亿元。
技术标准
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计行车速度：350公里/小时。
最小曲线半径：一般地段13000-9000米，困难地段7000米。
限制坡度：20‰。
牵引种类：电力。
到发线有效长度：650米。
列车运行控制方式:自动控制。
行车指挥方式：调度集中。
其它技术标准执行《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
规划运输能力：单向6000万人/年。
沿线车站
全线设29个车站，其中新建车站16个，分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉；改扩建既有及在建车站5个，分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州；利用既有及在建车站8个，分别是合肥北城、合肥南、芜湖、弋江、湾_南、宣城、德清、杭州东。
商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。
高铁意义
商杭高速铁路是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分线运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，以及是“华东第二通道”最重要的客运专线。
对于安徽地区来说，该铁路建成后，将成为安徽省境内最长的南北通道，达680公里。不仅在安徽境内自南到北连成一线，同时将河南、安徽、浙江三省串联起来，在路网中可以定义为华东二通道、最重要的客运专线。对于皖北地区来说，各地区的铁路可直接连接京沪、京九、京广三条南北大通道，推动皖北区域城市群形成。该高铁北段通过商丘火车站连接徐兰高速铁路，由该高铁中段通过合蚌客运专线连接京沪高速铁路，由该高铁南段将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。商杭高铁的修建实现了安徽、河南等省与东部发达省份实现交通动脉的“无缝对接”，突出了交通建设的东向主导方向，加快了交通基础设施与公共服务与东部地区对接，使两省与“泛长三角区域”的互动和合作变得更为畅通。该线对完善快速客运网络，实现客货分流运输，释放既有铁路货运能力，加强东、中、西部经济联系具有十分重要的作用。
商杭客运专线是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。该铁路在功能上是以中长途客流为主，兼顾长三角和安徽省内城际的客运专线，对于完善区域快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，推动中西部互联互补，实现区域协调发展，促进沿线资源进一步开发和城镇化进程，繁荣地方经济，落实科学发展观，建设“两型社会”和实现可持续发展战略等具有重要意义。
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