B型房车两强之争：大通必胜依维柯 自行式房车中知名度最高的三大“底盘供应商”：福特、依维柯、大通。 这三个品牌中福特全顺系列是曾经保有量最大且评价最高的，因为新世代版本的选项丰富且车型设计感有明显优势，重点是质量也足够稳定。同时全顺新世代以不错的2.2升柴油发动机带来了不错的动力体验，同时霍奇斯基板簧悬架既能满足舒适也能满足承载，作为两驱房车的底盘几乎没有缺点。但是全新全顺却被房车改装厂无情的淘汰了，因为最大只有中轴版本，不足5.4米的车身改装房车过于局促了；其次换装江铃的柴油机且新款（国⑥）只有手动挡可以选择，技术与驾驶体验也再无优势，全顺房车的时代基本结束了。 那么剩下的底盘选项则只有依维柯和大通。依维柯的亮点主要时非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁或者货车底盘；其次则是依维柯的轻客或轻卡有四驱版可选，这对于有越野需求的房车用户而言很有些吸引力。比如依维柯New daily，这台车不仅是四驱而且有前中后三把差速锁，配合350mm的离地间隙可以说是翻山越岭如履平地；而这种四驱系统几乎是最高端与越野车的标配，那么使用这套系统的New daily价格又会是多少呢？ 依维柯New daily的售价高达180万，对于普通房车爱好者而言是不是有些可望而不可即呢？这台车的车身尺寸达到了5595*2085*3100mm，轴距为3400mm，C1驾驶证即可驾驶；3.0T柴油机有400N·m的最大扭矩，最大马力也有170PS，虽然算不上强劲但最起码也是够用的；在4L模式中又可以放大扭矩，越野时总不会感觉到弱。配置方面房车该有的这台车一项没有少，包括驻车发电机以及其他供电系统。这样的越野房车诱人吗？只要180万哦，要不要“剁手”呢？ 回到正题：在想要“剁手”也找不到刀的前提下，普通依维柯改装的房车就没有什么吸引力了；在轻客领域流传着这么一句话，叫做“开不坏的全顺，修不好的依维柯”。普通依维柯轻客的品控水平真的是令人不敢恭维，欧系车总是会频繁的出现一些稀奇古怪的问题；那么在全顺基本告别房车领域，依维柯两驱版没有吸引力四驱版价格太高的前提下，“平民级”的大通房车则成为主流房车用户的理想选项，以大通V90为例分析。 大通V90车型特点 V90是大通旗下最新款轻客，该车装备的发动机为上柴π系列2.0T单涡轮版，最大马力148PS、峰值扭矩375N·m（1500-2400转），这一版本的动力虽然没有3.0T的New daily强劲，不过排量毕竟低了1.0升最起码油耗更低，且动力也能满足两驱车的正常通勤。不过π2.0T还有一款双涡轮柴油版，如果V90后期有可能推出四驱版的话，这台最大马力超200PS、峰值扭矩480N·m的牛机应该会装车。 变速箱方面该车提供6MT、6AMT、6AT三个选项，仅自动版就有高低两个标准，这在轻客车型中几乎是独一份。且AMT机械自动挡的起售价仅为15.48万，6AT自动版的起售价低至17.68万，而且AT版有5940*2062*2735、轴距3760mm的超长轴七座版可选，这一版本吧几乎是最完美的房车改装平台。而且在保证动力传动系统级别并不低，空间也足够改装使用功能的前提下，该车配有配备ESP车身稳定控制系统，对于笨重的轻客或房车而言，这一项安全配置是非常有价值的。 大通V90是目前性价比最高的房车改装平台，不论是自改房车还是改装厂改造都能带来不错的品质以及合理的价格（超长轴6AT七座超高顶版指导价仅20.88万）。房车并不应该只是中产及更高曾经消费者的专属车型，随着自驾游热的持续升温，中端房车才会是主流；大通房车以及请客的价格定位非常合理，所以这一品牌有能力主导未来房车市场。当然不能否认的是大通的D60和G50品质真的很差，不过这些乘用车并不会影响商用车的品质。 本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。关于依维柯房车底盘，可以说老约翰最有发言权了，本人买了一辆依维柯底盘房车自2016开始到今年九月返回中国一共连续四年领航中国房车车友环游了欧亚大陆自驾游，四年的里程已经超过了十九万多公里，在这四年行程中除了更换过一根减震器外，可以说依维柯底盘方面一切完好，再一点可以依维柯无论在中亚，俄罗斯，欧洲各地都非常普遍，假如需要维修和保养都可以找到服务站，对房车车友来说比较方便。国产依维柯房车被越来越多的家庭所青睐，皮实可靠、后期维护成本低等诸多优势造就了依维柯车系在国产房车市场的走俏，一车多用，多功能、多配置是宝迪系列最吸引人的三大特点。发动机排量：3.0T柴油排放标准：国五变速箱：6挡手动最大功率：146马力 （107千瓦）最大扭矩：370Nm驱动形式：前置后驱悬架结构: 前：扭杆弹簧独立悬架；后：弹簧钢板非独立悬架南京依维柯是中国南京 汽车 集团与意大利菲亚特集团依维柯共同成立的合资品牌，不仅是中意两国合作的最大项目，也是菲亚特诞生一百年来海外合作的最成功项目。南京依维柯几乎占据了国内轻型客车的半壁江山，依维柯品牌在中国 汽车 行业乃至世界 汽车 行业的影响力是相当巨大的。总体来看，依维柯底盘坚固、耐用、高效、多功能，在改装领域得到广泛应用。发动机方面：依维柯发动机最大的特点就是低速扭矩大，最大扭矩持续宽泛。扭矩大对房车来说意义重大，因为旅行、载物、上高原、爬坡等都需要很大的扭矩。如果想让空间更大更宽敞的话，也可以选择带有拓展仓的车型，当然价格也会更高一些。大通V80： 依维柯：驱动形式： 前置前驱 前置后驱后轮： 单排轮 双排轮前置前驱优点1、增加内部空间:前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。2、造价低、效率高:组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。3、减轻重量:前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。前置前驱缺点1、操控性差:由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，尤其是在湿滑的路面上。2、转向不足:由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题，高速过弯转向不足尤为明显。3、前桥负荷过大，影响舒适性:前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大，前轮的磨损更严重，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显，影响乘坐的舒适性。前置后驱优点1、操控性好:后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷。2、起步加速表现好，舒适度高:车辆 汽车 起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度。3、维修容易:简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。前置后驱缺点1、成本较高，空间利用不便:后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。2、牵引力不足、转向过度:后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。3、动力损耗较大:由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。这个问题其实很简单，第一你经常在什么路况上行驶或者目标去 旅游 景点或者 旅游 城市，那就选择上汽大通。如果要去乡下或者非铺装路面就选择依维柯底盘。感谢受邀，好多人问，房车买依维柯的还是大通？你们觉得呢，以下个人观点，依维柯还是大通好，首先看二车的优缺点，优点：依维柯：满世界跑的各种拉货车已经能说明一切了，各种C型车里用国产依维柯底盘的也不再少数，底盘好技术成熟，全国各地随便跑哪儿都能修。皮实耐操的好底盘。大通v80：操控好，省油，前驱优点明显当然缺点也很明显。刚刚出的新款v90还需市场认证，但价格亲民，有竞争力缺点依维柯：行驶的过程中会经常性突然性加速无力，各种小问题不断。这几年路上的依维柯越来越少了，自身的问题很多。大通房车直立行走无压力，动力不足，车身共振厉害，自动挡变档时有停顿感，如果让我选择，我会选择大通价格亲民，厂家也在一断改善，个人观点，希望能帮助到你依维柯我买的是依维柯，当时经过各种参观试驾比对之后，认为依维柯的动力性能是其它车型比不了的，而且技术成熟，买回来改了电动离合器，解放了左脚，名山大川到处跑，坡陡路险啥都不惧，4.2吨的车重高速长期跑120轻轻松松。买大通，双后轮的，30T动力肯定依维柯肯定是依维柯好啊 不用质疑 有钱你就买进口的 不过配件太贵 能开手动挡的就选新世代全顺了就这两款推荐 其他的国产车建议你不用考虑了
南京旅游专线车
第一，先坐车到句容。路线有2种.
1，从南京南站坐车，直达，车费15元。
2，从马群坐车，10元，不过比较慢。第二，到了句容后，在句容客运站搭乘句茅路，7元，直达公交线路：地铁4号线 → 地铁2号线 → l3路假日旅游线 → 句容102路宝华专线 → 句容113路茅山旅游专线，全程约78.8公里
1、从南京市步行约240米,到达鸡鸣寺站
2、乘坐地铁4号线,经过7站, 到达金马路站
3、乘坐地铁2号线,经过6站, 到达经天路站
4、步行约170米,到达经天路地铁站
5、乘坐l3路假日旅游线,经过3站, 到达宝华花园站（也可乘坐d5路）
6、步行约340米,到达龙潭站
7、乘坐句容102路宝华专线,经过9站, 到达客运公司站
8、乘坐句容113路茅山旅游专线,经过4站, 到达茅山站
9、步行约180米,到达茅山风景区(西门)
南京旅游团价格
我详细的分开来给你说吧！
一种方式是你从南京当地报旅游团，那么价格就会贵一些！比如高铁往返的价格在2100元，双飞价格在2300-2400元！高铁加普通列车往返价格在1600-1700元！此种出行的方式的特点是：1、不用自己去买票，价格已经包含了往返的大交通。2、需要和南京当地旅行社提早至少7天预订，然后需要付全款，如果临时去不了只能退还一部分费用！3、出行日期上有限制，往往你想走的那个日期他们没有发团！
二种方式是你从北京当地找一家北京旅游的地接社！往返交通你自己去买！那目前常规北京地接的价格510-630元/人；往返南京的高铁价格是445*2=890元，普通列车往返票价（卧铺）是265*2=530元，南京至北京的飞机包含基建燃油的价格可以申请到500-750这样的价格，往返就是1000-1500元，那么加上地接的价格：
高铁往返这个费用在1400-1520元，比从南京当地走可节省580-700元/人；
双飞价格1510-2130元/人，可节省890-170元/人
高铁加普通列车价格在1220-1340元/人，可节省480-260元/人
无论您选择什么样的交通，如果您从北京当地地接社报名于从南京比，您节省170-890元/人，如果两个人出游可以节省340元-1780元，以上价格按照8月份计算，不可能100%准确，但有一点是可以肯定的是，你自己来北京要比你从当地报名省钱！
从北京当地报名特点：不许提前预交任何费用，只需要提前2-3天报名，留下姓名、联系方式、人数以及抵达北京的时间即可！你如果临时有事随时取消不产生任何费用！缺点就是需要你自己去车站或代售点买票！（不过这个自己买也很方便）
再一个，你到当地后也可以不参团，自由行，提前跟北京当地的旅行社订好酒店，然后部分北京市区内的景点你自己去玩，北京地铁发达，2块钱随便坐！去长城这样的郊区景点可以参加当地一日游，价格10-120元/人！反正不管怎样，你自己来北京要合适！现在自由行的客人已经占到旅游人数的很大比例了！不管你选择哪种方式，出行愉快最重要！
只希望我的分析能帮助到你，不求别的！祝你愉快！
