南京旅游车湖北翻车

编辑：佳青 2025-08-29 02:13 浏览：212 次

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1、南京旅游车湖北翻车事件 2、梦见旅游车翻车自己跑出来

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南京旅游

本人驾龄7年，有辆索兰托。自驾走过大半个中国，根据个人经验，如果非要在轿车和suv之间选择，明显是suv.但是如果有房车或者商务，那后者则是更好的选择。首先房车作为最佳选择，就不多赘述了。下面主要着重讲一下轿车和suv的优劣势。1：索兰托陪我去了n趟北戴河，南戴河，跑了4趟西部，还从山西平遥穿行到西安，然后从延安回京。还跑了一次三亚来回。北京周边短途自驾也是多次，个人感觉，从空间上来讲，suv比轿车有更大的优势，可以容纳更多的行李，前后排空间也比轿车宽敞舒适。当时家里宝宝1岁多的时候，出门自驾，基本搬了半个家出门。有过同样经历的都懂。我妈怕孩子吃不好，连电饭锅都带着，烧水壶什么的更是不在话下。所以整个后备箱基本都是孩子的东西。好在索兰托得后备箱足够大。中间有一次开轿车去的北戴河，夏天。想喝点凉水，后备箱因为是密封的，结果中间服务区在拿出来的时候，水已经温了，这个是开suv不会有的。2：油耗方面，跑高速的时候轿车比suv能省出1/3的油。有一年冬天过年，因为不知道去哪儿，于是随机选择去了青岛。当时开的奔驰E系300l。不得不说，轿车上了高速真省油啊，上了高速，100的时速，油耗基本在6.9。如果是索兰托油耗最低也得是12个。3：轿车车身比较低，所以跑高速的时候。更稳定，开起来会很舒适，但是论视野suv更佳。在去三亚的时候，因为是一路向南，所以沾了车身高的优势，一路视野相当奈斯。4：2015年的时候，我们开着gl8从北京出发，一路向东南，北京——南京——周庄——上海——杭州——福鼎——鼓浪屿——深圳——香港，澳门——湖北。历时20多天，全程孩子都是在最后一排睡觉，玩耍吃喝。前两排大人的空间也很足。一路舒适度很高。而且gl8的油耗和suv基本相同。5：这里单独讲一下四驱，某年冬天从西安自驾回北京，正好赶上下大雪。我们没有绑防滑链，就是全时开着四驱，一路30迈开出下雪地域的。这一路看了太多追尾掉沟，连环追尾的。对付雨雪天气，四驱太重要了。你好，我是东北大圣，自驾游，我肯定是愿意开suv出行，我是一个上班族，又是一个向往自由，喜欢自驾的人，平时上班很忙，休息对于我来说就尤为珍贵，一有时间我就要出去自驾，只要时间够多远我都敢走，之前开过几辆轿车，现在换了辆SUV，非承载底盘的，凭我这几年的自驾游经验，我认为自驾游开suv有几点好处1 通过性好，这也是suv的天生优势，无论非承载底盘还是承载式的，底盘高就不容易托底，自驾游内蒙，新疆，西藏，云南等地，板油路再多只要遇到20%的非铺装路面，轿车就容易托底，如果是非承载的有四驱或者差速锁就更一般烂路都没问题。2 空间大，自驾游出行有很多人喜欢带上锅碗瓢盆，或者孩子的用品推车等，如果开轿车出行，后备箱肯定是满的，说不定后座还要堆满用品。如果开suv那么储物空间马上有质的飞跃，如果里就1-2人出行，还可以变成床车，节约旅店费用。3安全性高，suv车身无论是高度还是强度都要比轿车高很多，非承载的底盘有横纵服多个钢梁组成，其钢性要比轿车好很多。当然再强大的家用车，在货车面前都如纸一样脆弱，开车注意安全，远离大车。以上就是我给你的建议，希望对你有用。这俩车说实话，我都不愿开，我更喜欢开皮卡出门，别管是dmax这个级别的中型皮卡，还是坦途或者f150这个级别的大型皮卡，如果你不考虑进核心大城市，这玩意儿的长途穿越实用性，远胜于轿车和suv我自己有一辆坦途，虽然是个夯货，至少我是这么给他定义的，从15年开始它就一直跟着我，不过由于是国四货车的原因，我最近打算出掉它，但这些年来它跟我走南闯北去了不少地方，从不掉链子，任劳任怨吃粗粮干累活超抗造，尽管油耗多一些，但也不是用不起。由于皮卡后斗的原因，这玩意儿拉货拉行李拉补给品简直不要太舒服，我自己玩一般都是一出门最少一个月起步的这种，而且绝对不进诸如北上广深这种地方，因为即使在济南本地我也不住在城里，我都是去一些比较野比较烂的地方，所以我需要一辆能拉很多补给品的还能乘坐舒适，应急能在车里睡觉，还能偶尔后排接上空降的爹妈。即使后期把它卖掉，我也打算换一辆国五版本的二手或者f150，或者直接买一辆带手续的dmax平台的四驱房车，城市游你体会不到皮卡或皮卡底盘四驱房车的乐趣，只有你真正深入荒山或草原或戈壁，甚至冰原苔原，在星空下做个饭，眼瞅着近在咫尺的牛羊马，那才是真正的乐趣。附上几张图吧，都是自己拍的。自驾出行，对于汽车的选择，我分几个方面说一下自己的一些见解。第一，舒适度方面从舒适度的角度去考虑，我觉得还是轿车会略胜一筹。经常长途开高速的朋友们一定都深有体会。长途行车，舟车劳顿，舒适度很关键，SUV由于避震会比轿车硬很多，舒适度方面没有轿车来的舒服。第二，空间方面很多人会认为SUV的空间会比轿车大很多，其实并不完全是。现在很多品牌的SUV级别汽车，空间设计的相当紧凑，并不一定会比轿车提升太多。而且现在很多轿车都会有旅行版，承载空间方面基本可以满足自驾游所需携带的装备。如果还想有更大的空间，MPV其实也是个不错的选择，现在很多国产的MPV车型，空间和性价比方面做的也都还不错，有需要的朋友可以考虑一下。当然也有很多车型的SUV空间很大，这个需要参考不同车型于价格去衡量。第三，操控性，油耗，价格方面开过SUV车的人都会知道，SUV级别的汽车，由于车身高，重心高，转弯时的操控性远远不如轿车那么得心应手，尤其是开山路等需要经常转弯的路面，更是有明显的感觉。相同配置的轿车和SUV相比，SUV的价格和油耗都要比轿车贵。因此我觉得还是轿车更胜一筹。第四，不同路况的通过性方面SUV级别的汽车，底盘肯定是会高于普通轿车的，因此通过性方面肯定会强于轿车。但这也需要参考出行的目的地路况去衡量。我国现在的高速公路十分发达，没有高速的地方，国道、省道也基本都是公路，如果去的是以市区或是著名景点为主的地方旅游，那么轿车的通过性完全没有问题。去过需要走一些非铺装路等拦路，那么可能SUV都不能很好的应对，毕竟现在大部分SUV也并非是四驱。那你就需要一辆硬派越野的车型了，非承载式车身和四驱那是最基本的了。很多人都说，轿车现在也完全可以走川藏，其实确实可以，但托底的情况也会时常伴随着你。以上均为我的一些个人见解，毕竟每个人对于车辆都有着自己的见解与喜好。我曾经开着轿车，翻过雪山垭口，走过很多山路，总体来说完全可以应对。现在由于需要经常走一些烂路和非铺装路，换了辆越野。其实选择车辆，还是遵循自己的内心吧，喜欢加适合，最重要！自驾游的车辆选择十分重要，一般的人一想到就是SUV，这很正常，因为SUV给人感觉就是去自驾游，去户外的，这可能是其具备的路面通过性，那下面我们就说说这两种车的不同之处，一、道路通过性在这方面必须考虑SUV，因为它的底盘较高，轿车底盘较低，一般均在10-15厘米左右，而且轿车的轮胎扁平比较窄，遇到恶劣路面时，容易出现轮胎鼓泡，但SUV由于轮胎扁平比较宽，所以应对恶劣路面时通过性保障更好。二、爬坡能力在自驾游时，难免会遇到上坡或沙子路面，SUV一般配备四轮驱动的概率比轿车高，对于野外道路，带有四轮驱动的车，表现更佳，不易陷入泥坑，如果同时在带上1-3把差速锁就更理想了。三、舒适性、油耗在这个方面轿车要表现出更多优势了，由于轿车底盘悬挂较软一些，以及考虑到更多是城市用车，所以在对车辆底盘悬挂调教时多会重视其舒适度，但也不缺乏一些高性能轿车会把底盘悬挂调教的较硬，因为他们的使命更多是玩速度激情，所以这种车尽量不要跑野外，回到主题，SUV由于离地间隙较高，所以底盘悬挂调教必须要硬，否则行驶转弯时会有翻车风险，我们平时在城市里座SUV时，一般都能感觉出来底盘较硬，特别是后排座位，同时由于SUV车辆高度较高，行驶中的风阻系数要高于轿车，故会增加车辆油耗。四、空间、视野这方面还是SUV较好，轿车由于后备箱设置问题，一般不好打通车内空间，所以如果要临时睡着车里过夜，空间施展不开，而SUV则不同，无论是5座还是7座，布局都是一样的，后排座位一放到，就全面打通，所以这点SUV要有优势，但城市路面行驶时，SUV后排座位没有轿车设置舒服，但作为自驾车辆者，SUV的操作视野比较轿车开阔很多，这样开长途时，不易疲惫，能增加一些安全性，另外SUV由于空间利用率大一些，能去给你长途跋涉时储备很多必备用品。同过以上四个角度来看，选择自驾游时，选择SUV的概率要高于轿车，但有因素还是要考虑的，比如：自驾出行距离、途经道路情况、自驾人数等因素结合选择较为科学。选择一：两个人自驾出游，长途，道路情况有经过山路、沿途住宿条件不成熟等情况，建议选择SUV选择二：四人自驾出游，短途、有老人、途经均为高速或城市道路、沿途酒店及餐厅较为成熟等，建议可以选择轿车希望以上建议对大家自驾出行有帮助，如有疑问随时招呼，同时以上建议如有不足请指正，感谢！这个问题自从12年拿驾照后就遇到了。这要看一个前提，自驾多远，有多少人乘坐，自驾要去哪里。如果是短途，铺装路面，而非穿越，不超过4个乘员，我觉得轿车和SUV都没有差别。行李箱不会担心没有空间，自己有什么车就开什么车吧。FIAT 500C ABARTH如果和上述情况相反，长途自驾游，无论人多人少，或者去何种路况我现在都更喜欢SUV。因为长途出行，无论是两区还是四驱SUV车型，相比轿车都具有底盘高、空间大、视野开阔通过能力更强的先天优势。长途自驾游，后备箱可准备的物资也会比轿车更宽裕，即使车内过夜也比轿车要舒服的多。上汽MAXUS D60如果是一台全尺寸大型SUV车型，有第三排座椅，即使6人、7人甚至8人都可以一台车搞定。这么多人在一台车上有说有笑也可以缓解很多旅途中的寂寞。这台车如果恰恰是四驱车型，那么其实就完美了，可以说即使和MPV来对比，这种类型的SUV也是长途自驾游最佳选择，没有之一。上汽MAXUS D90 我来回答这个问题。说起自驾游，从这几年的自驾经验来看，除了西藏新疆中极少数地方外，自驾游还是开轿车舒服，我更喜欢开轿车。先从同级别轿车和SUV车本身来说： 1、同级别轿车比SUV价格便宜，维修保养也轿车比SUV也便宜不少，省出来的钱用于旅行中改善生活品质该有多好。 2、同级别轿车空间比SUV大，可能很多人对此有反对意见，只有你去比比就知道，除了SUV头部空间略高一点，腿部空间，储物空间，SUV无法与轿车相比，空间大可以装载很多东西。 3、同级别轿车比SUV舒服，跑多了长途的人都知道，轿车在高速上比SUV舒服多了，主要得益于轿车悬挂调教比SUV舒服，SUV 为了应付一些烂路，在悬挂上一般都比轿车硬很多，在过减速带和沟坎时，SUV让你颠的怀疑人生。 4、同级别轿车操控比SUV 好，一矮遮百丑，轿车车身高度比SUV低很多，风阻上要好很多，省油不说，好开。同时SUV车身高，导致过弯信心不足，我以前开SUV过弯，不敢快开，尤其在晚上不敢超过80公里每小时。不同级别的轿车和SUV不好比，但是轿车无论在省油、操控上比SUV优势明显。有人会说，SUV去的地方，轿车不一定去的了。我说错，现在我们国家道路质量提高很多，这是不争的事实，铺装路面多的让你想不到，无论是山区还是平原，国家大力投资，道路状况大大改观。SUV能去的地方轿车一样可以去。反之，轿车不能去的地方，SUV 一样去不了。要真想去那些轿车去不了的地方，就要开真正的越野车。非承载车身，机械四驱，这才是硬道理，至于SUV，还是洗洗睡吧。更何况有的SUV连四驱都没有。其实，旅行车是长途自驾的好伙伴。旅行车有着轿车的操控，有着大后备箱，比一般三厢轿车实用性强不少，满足自驾性比三厢轿车和SUV强很多。MPV也是多人口家庭的选择，座位多，空间大，自驾长途可以提升品质和利用率，不用全家出动开几台车，节省费用，全车人说说笑笑到达目的地。还是扯到我的主题，那就是能选择房车就选择房车吧！退休了选择C型可以，空间大，自持力高，符合长期在外。上班的选B型吧，宜商宜家，周末节假日出行，总比再贵的轿车和SUV舒服吧。1.车型大可以放更多东西。考虑到自驾游会去很多地方，也要应对各种突发状况，所以一般会准备很多的东西，比如一家人出门，行李箱起码要每人一个吧，按照一家三口人，那就需要3个行李箱了，如果是去郊游的话，还要准备锅碗瓢盆，器具食物等东西，这么多东西，轿车是根本不够装的，只有suv的大空间才能装的玩。2.考虑到每个人的身高因素。一般轿车车内空间都比较矮，特别是日本车，空间更窄，如果遇到身高比较高或者体重比较重的亲戚朋友要搭车，那搭车体验就不是特别所以考虑这方面的话，选择suv是个比较正确的选择。3. 旅游的目的地地形多变。如果你去西藏，新疆，青海等地形崎岖的地方旅行，轿车的底盘低很难开，再碰到石头多的山区，轿车一趟旅行下来，会受到很多的磨损，且会影响你的出行线路和开车效率。而suv碰到这种情况受到的损害比较小，因为底盘高，性能好，应对复杂多变的地形适应力就比轿车好了。4.suv后座可以放下来当床睡。自驾游难免会碰到开车过久需要休息的时候，这时如果是轿车的话睡得不舒服，需要侧躺着在后座睡。而suv可以把前面座位放下来很低，后座还可以放平，更像一张床，因为空间大所以无论睡后面还是前面都很舒服。以上就是我会选择suv自驾游的原因，希望我的意见也能帮助到你们。个人建议喜欢自驾游的朋友最好买suv，各方面都比轿车好，谁用谁知道。以前有一辆A级轿车，平时在家附近开开，感觉还是不错的，省油，好停车。但是出去旅游，走高速和山路，心里就总是怯怯的，老觉得安全性上不太放心，看着别人的车轮胎比自己的车引擎盖还高，心里就没有安全感！前年年底要换车的时候，就没有考虑轿车，换了一辆中大型SUV，车身高、视野开阔，心理上感觉安全性高了，上高速、跑山路也没有那么胆小了！唯一的缺点就是油耗是原来车的一倍左右，还是95号油，比较心疼！不过想想2.2吨的自重，多耗一点油也属于正常现象！毕竟“鱼与熊掌不可兼得”！出门旅游开轿车还是SUV，只能说是各有各的好吧！轿车省油、堵车时方便灵活、景区停车位紧张时停车方便、提速快超车快；而SUV车身重、视野好、空间大、心理感觉更安全！具体选择什么车，就看自身爱好和需求了

南京旅游车湖北翻车

南京旅游车湖北翻车事件

南京旅游大巴车一年的盈利情况需要根据多个因素来确定，包括企业类型、车型、运营策略以及旅游产业的季节性特征等。

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一般而言，一辆旅游大巴车每天可以载客30人左右，每个人的票价在300元左右，每天的收入就可以达到9000元。如果一年运营300天，那么一年的收入就可以达到270万元左右。这还不是旅游大巴的实际盈利，还需要扣除各种经营成本，例如车辆购置成本、人员工资、路桥费用、车辆维护费用等，这些支出大约在150万元左右。一辆旅游大巴车每年的实际盈利在100万元左右。

具体的盈利情况还需要根据不同的企业、车型、运营策略以及旅游产业的季节性特征等因素进行具体分析。